第一财经记者从接近Stellantis集团东谈主士处获悉，该公司与东风汽车集团协商欧洲工场分享事宜已接近完成。该东谈主士称，Stellantis预测将其位于法国西部的雷恩-拉贾奈斯（Rennes-laJanais）工场为东风汽车集团提供代工管事，拼装至少一款东风自主品牌车型，主要面向欧洲市集销售。
目下，Stellantis集团正进军向多家中国车企兜销其4座欧洲工场，以处理闲置产能。潜在中国买家除了上述的东风汽车，还有零跑和比亚迪。
5月初，为提高Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工场的产能，该集团旗下欧宝品牌将与零跑汽车息争推出一款全新的C级纯电SUV，分享产能裁减研发出产资本。同期，Stellantis与零跑还拟整合西班牙马德里的比利亚韦德工场的产能。
而在本月早些时候，比亚迪施行副总裁李柯在继承采访时称，比亚迪正在与Stellantis集团等公司同样，寻找欧洲地区可愚弄的闲置产能。随后，比亚迪方面也承认该音尘属实，但无更多音尘流露。
说明筹划，Stellantis将于当地时辰5月21日公布深度转型处所，以推动产业定约、精简旗低品牌、压缩运营资本。最近两年，Stellantis推崇欠佳，尤其在2025年，该公司净升天达223.32亿欧元，其中电动化政策差错产生了要紧影响。
上述接近东谈主士暗示，Stellantis功绩下滑需要革新，处理闲置产能，而中国车企在电动汽车的加执下正在延迟欧洲市集，因此，Stellantis选定商讨中国车企，达成双赢。
Stellantis集团首席施行官安东尼奥·菲洛萨称，尊龙凯时中国官网入口此类深度息争是企业中枢政策，旨在终结技巧升级、供应链优化，同期周转闲置产能，以此应付中国车企强势崛起带来的冲击。面前中国车企既能推出价钱极具上风的电驱、混动车型，技巧实力也同步朝上。
站在中国车企的角度，当中国汽车出海绽放2.0新花样，产能走出去的新趋势之一等于收购外资车企闲置的产能。东风汽车政策筹划部总司理杨彦鼎在本年北京车展上继承记者采访时暗示，产能走出去不虞味着一定要到海外买许多工场。他进一步称：“当今海外车企工场的产能是饱和的，许多工场产能愚弄率只消50%。按照这个逻辑，咱们不错高效愚弄好海外的产能资源，不错选定的花样有许多，比如：结伴、产能租出、股权息争等，但具体选定哪一种花样依照企业本身的情况决定。”
乘联分会文牍长崔东树继承第一财经采访时暗示，中国车企收购欧洲闲置工场是高效的破局花样。当先，中国车企大致回避入口车的高关税，大幅裁减出口资本；其次，提高审批恶果，工场阅兵周期约1年，远快于新建工场需要3~5年的时辰；再者，车企大致周转产能，赢得土产货供应链与练习工东谈主，改善品牌形象，深远原土化。
不外尊龙凯时，中国车企收购欧洲闲置工场也存在一定的挑战，比如：东谈主力与改形资本较高、需要适配欧盟严苛的国法与工会文化、存在技巧与贬责磨合风险。但崔东树以为，总体而言，此举利大于弊，是中国车企出海历程中“短期破壁垒、恒久扎根”的求实选定。